[코리아포스트 김영삼 기자]터키의 1~4월 중 승용차 및 경트럭 자동차 총 판매대수가 전년동기대비 8.4% 감소했다.
4개월 기간 중 터키 내 자동차 총 판매대수는 23만2078대로 전년 동기 25만3373대에서 2만1295대(8.4%)가 감소한 것.
승용차 부문의 경우, 4개월 기간 중 전년동기대비 10.12%가 감소했고 2016년 1~4월 중 19만3539대 판매에서 2017년 1~4월 중 17만3961대로 감소했다. 이에 승용차 부문의 위축 속에서 가장 판매가 급신장된 부문은 하이브리드카 부문이다.
경상용차(Light Commercial Vehicle)는 4개월 기간 중 전년동기대비 2.87%가 감소했다. 2016년 1~4월 중 5만9834대 판매에서 2017년 1~4월 중 5만8117대로 감소했다. 2017년 1~4월 승용차 판매 위축 추세 속에 하이브리드카 판매가 증가했다.
2017년 승용차 시장에서 소형 차량 및 하이브리드 차량으로의 수요 이전 효과 뚜렷
1~4월 판매된 승용차 판매대수는 엔진 규격별로 보면 1600cc 이하의 비중이 압도적으로 많은 96.33%나 차지했다. 이보다 큰 모델인 1600~2000cc는 2.81%, 2000cc 초과는 0.40%로 매우 낮은 수치를 보였다.
전반적으로 3개 엔진 규격의 차량들이 모두 판매 감소를 보였으나, 특히 2000cc 초과의 경우 전년동기대비 46.5%나 감소한 것으로 나타났다.
2017년 1~4월 중 판매된 하이브리드 차량의 대부분은 1601~1800cc의 것으로 697대가 판매됐으며, 그 다음으로 많이 판매된 규격은 1600cc 이하의 하이브리드 차량임. 1801~2000cc, 2001~2500cc, 2500cc 초과 규격의 경우 각각 17대, 20대 및 3대가 판매됐다.
터키 자동차유통협회는 조사 발표자료에서 2017년 자동차 판매대수는 약 85만~90만 대로 전망했다. 이는 2017년 총 판매대수 기준 감소율이 -8.51%(90만 대)~-13.6%(85만 대) 수준이 될 것으로 보인다.
상기 전망 및 2017년 1~4월의 판매동향을 기준으로 추산할 경우, 2017년 중 승용차 판매대수는 2016년 대비 10% 안팎의 감소를 보이고, 경상용차의 경우 감소폭은 수% 대에 그칠 것으로 볼 수 있다.
이같은 자동차 판매 추세는 더 직접적으로, 2016년 11월 도입된 승용차에 대한 특별소비세 변동과 함께 리라화로 표시된 유가의 급격한 인상에 따른 영향이라고 볼 수 있다. 2016년 10월 5일 하이브리드형 승용차에 대해서는 대폭적인 특별소비세 인하(2000cc 이하 종전 90%에서 45%로, 2000cc 초과의 것은 종전 145%에서 90%로 인하)가 있었다.
반면, 일반 승용차에 대해서는 2016년 11월 25일부로 1600cc 이하는 종전 45%에서 60%로, 1600~2000cc 급은 종전 90%에서 110%로, 2000cc 이상은 종전 145%에서 160%로 더욱 높아졌다. 리라화 표시 유가 또한 2016년 10월 말 3.0리라/달러 수준에서 2017년 4월 말 기준 3.6리라/달러로 높아져, 전량 수입에 의존하는 차량용 유류가격이 비싸진 달러화 가치를 반영해 사상 최고치로 치솟았다.
그러나 경상용차의 경우 수요에 비해 리라화 표시 유가의 인상을 덜 받고 특별소비세가 부과되지 않으므로, 2017년 중 판매대수는 비즈니스 경기의 영향을 주로 받은 것으로 볼 수 있다.
결로적으로 향후 터키 자동차 시장의 키워드는 하이브리드카다. 세제의 변동으로 승용차 시장에서 일반 차량의 수요가 크게 감소한 반면, 하이브리드 차량의 구매수요로 이전되는 현상이 뚜렷하다.
향후 터키 시장에서 하이브리드 차량의 판매는 급속한 확대 추세를 보일 것이 확실해 우리 한국산 자동차업계도 터키 시장을 겨냥한 하이브리드 차량 공급 방안에 주력하고 있다.
