[코리아포스트 한글판 이미경 기자] 현대·기아차가 올 상반기 중국 시장에서 '판매 반토막'이라는 충격적 성적표를 받은 데 이어 7월 역시 부진에서 벗어나지 못한 것으로 확인됐다.
여전히 판매량은 1년 전보다 약 40% 적었고, 지난해 9%를 웃돌았던 중국 시장 내 점유율도 4%대에 머물렀다.
23일 공개된 중국승용차연석회의(CPCA) 집계에 따르면 현대·기아차는 7월 중국에서 현대차 5만15대, 기아차 2만2대 등 모두 7만17대의 차를 팔았다.
이는 지난해 같은 달 판매량(11만1천21대)보다 37% 줄어든 규모다.
업체별로는 1년 전과 비교해 현대차의 7월 판매량이 7만16대에서 5만15대로 28.6% 감소했고, 기아차도 4만1천500대에서 2만2대로 51.22% 줄었다.
감소 폭으로만 보자면 일단 상반기보다는 상황이 다소 나아졌다.
현대·기아차는 올해 상반기 중국에서 43만947대(현대차 30만1천277대·기아차 12만9천670대)를 파는 데 그쳤다. 작년 상반기(80만8천359대)보다 52.3%나 적은 판매량이다.
하지만 아직 추세적 개선이라고 보기 어렵다는 분석이 우세하다.
현대·기아차 관계자는 "중국 현지 상황이 나아졌다기보다 비수기 등 영향으로 작년 7월 실적이 썩 좋지 않았기 때문에 비교 기준 자체가 낮은 '기저효과' 영향이 크다"며 "감소폭이 8월에도 줄어들 것이라고 장담하기 어렵다"고 설명했다.
7월 중국 시장 점유율(4.3%)도 6월(3.2%)보다는 1.1%p 올랐지만, 지난해 12월(9.1%)과 비교하면 여전히 절반 아래에 머물고 있다.
이처럼 현대·기아차가 중국 시장에서 계속 고전하면서 관련 부품업계도 한계 상황을 맞고 있다.
자동차 부품업체들의 모임인 한국자동차산업협동조합에 따르면 현재 중국에서 145개 우리나라 업체(조합 회원사 중)가 289개 공장을 운영하고 있다.
하지만 최근 이들 중국 현지 공장 가동률은 50% 이하로 떨어져 매출뿐 아니라 고정비 대비 수익성도 빠르게 떨어지고 있다.
협동조합은 지난 9일 성명에서 "인력 감축, 비용 절감 등 자구책으로 대응하고 있지만, 기술인력 유출 등 미래 경쟁력 약화를 감수해야 하는 상황"이라고 경영난을 호소했다.
